По сути, конструкторы не стали особо заморачиваться, придумывая уникальный дизайн и раскладку клавиш. Клавиатура X7-G100 представляет собой, по сути, левую сторону классической QWERTY-раскладки лишь с некоторыми исключениями. Ярким красным "пятном" на ней выделяются клавиши, "W", "A", "S", "D", которые про-геймеры традиционно используют для перемещения. Кнопки эти расположены по схеме расположения клавиш управления курсором и к тому же прорезинены, а так же слегка приподняты по отношению к другим кнопкам, что лишь добавляет удобства.

Клавиша Caps Lock перенесена в правый верхний угол. Под большим пальцем находится укороченный пробел, а справа от него расположился Enter. Сверху имеются функциональные клавиши от F1 до F12 а так же кнопки регулятора громкости, причем сделаны все они в виде удобных узеньких полосок.

Все клавиши на X7-G100 обладают коротким и бесшумным ходом.

Но самое главное - клавиатура X7-G100 имеет в комплекте набор из четырех сменных панелей с подписями для клавиш. В их число включены раскладки для Counter-Strike, Half Life 2, Battlefield 2 и Call of Duty 2.

И наконец, в качестве особого технологического бонуса конструкторы сделали A4Tech X7-G100 полностью защищенной от случайно пролитой жидкости. Можете вылить на нее хоть ведро воды, маленькие отверстия в корпусе клавиатуры просто пропустят всю влагу насквозь. Даже липкие жидкости потом просто смываются водой. Вот только в ванне, пожалуй X7-G100 топить не надо.

Что же касается цены, то она более чем разумна и доступна - примерно по 20 у.е. за каждый из гаджетов.
Честное слово - если бы я не был фанатом автогонок, то вместо руля купил бы себе именно такие "игрушки".

Razer Abyssus – хвостатый убийца виртуальных врагов
11.11.2009 [17:11], Руслан Цап

Заядлых игроманов разработчики из компании Razer решили порадовать выпуском очередной геймерской мышки, получившей название Abyssus.

Этот манипулятор заключён в эргономичный по дизайну чёрный корпус со светящимся фирменным логотипом на «спинке», обладает габаритами 115 x 63 x 40 мм и подойдёт как для правши, так и для левши. Устройство оборудовано тремя программируемыми кнопками Hyperesponse и колесом прокрутки с 24 позициями нажатия. По коврику «грызун» бесшумно скользит на особых тефлоновых ножках Zero-acoustic Ultraslick Teflon Feet, а к компьютеру подключается посредством кабеля длиной 2,1 м, который, вопреки всем традициям проводов, не запутывается. Точность позиционирования обеспечивает фирменный инфракрасный сенсор Razer Precision 3.5G Infrared Sensor с разрешением 3500 dpi, частотой опроса 1000 Гц и временем отклика 1 мс. При этом силами двух специальных переключателей реализована возможность выбора нужного значения разрешения (450, 1800 или 3500 dpi) и частоты опроса (125 либо 1000 Гц).

Новинка уже доступна для заказа на собственном сайте производителя по цене 40 евро, тогда как международные поставки продукта начнутся только в декабре
Просмотров: 7 | Добавил: VAL | Рейтинг: 5.0/1 |

AR сделает здания для водителей прозрачными
26.10.2009, Денис Борн

Если бы водители могли видеть сквозь стены, ситуация на дорогах стала бы намного более безопасной. Неосуществимая мечта? Совсем нет, и благодарить нужно технологии дополненной реальности (augmented reality, AR). В прототипе системы используются две камеры: одна снимает практически тот же вид, который открывается из автомобиля, а другая расположена за непрозрачным препятствием – например, стеной или рекламным щитом. Компьютер накладывает изображение со второго устройства на снимки или видео с первой камеры, делая таким образом преграду "невидимой". Водитель будто бы смотрит сквозь неё и лучше ориентируется в дорожной обстановке. По словам Ясера Шейха (Yaser Sheikh) из Университета Карнеги-Меллона (Carnegie Mellon University) в Питтсбурге, сложность заключается в технике комбинирования.

Вид скрытого пространства нужно развернуть так, чтобы создавалось впечатление, будто он открывается с места самого пользователя системы – водителя. Это достигается путём сравнения видимых двумя камерами ориентиров. Кроме того, необходимо разработать программное обеспечение, которое верно интерпретировало бы движущиеся объекты во избежание вносимых ими искажений. Конечная цель команды Шейха – интегрировать систему в автомобиль. Она будет получать по беспроводному каналу видеопотоки невидимых участков от дорожных камер и проецировать обработанное изображение на ветровое стекло вместо дисплея. Проект финансируется японским производителем запчастей Denso.

"Это интересный взгляд на будущее", - отмечает Брюс Томас (Bruce Thomas) из Университета Южной Австралии (University of South Australia) в Аделаиде. Согласно его информации, во многих городах уже существуют сети из CCTV-камер, которые вполне подходят для этой технологии. Данные из таких сетей могут быть дополнены изображениями с камер других машин. Исследователи из Карнеги трудятся над совмещением потоков со множества источников в единый вид. Однако Томас предупреждает, что прежде, чем разработка станет доступной рядовому потребителю, необходимо разрешить некоторые проблемы. Обработка большого количества информации в реальном времени на движущемся транспортном средстве потребует недюжинных вычислительных ресурсов.